Mostovi in Šmrika Burice

Krčki most

WASD i 1,095 više ljudi su bili ovdje
6.1/10

Krčki most ( stari naziv: Titov most ) je most koji spaja otok Krk s hrvatskom obalom.

Zemljopis

Krčki most je izgrađen je na području između uvala Črišnjevo i Skot, a koje se nalaze u općini Kraljevica, s kopnene strane, na otoku Sveti Marko i na području općine Omišalj na otoku Krku. Otočić Sveti Marko poslužio je graditeljima za ukopavanje temelja oba luka mosta te kao „nosač“ ceste između dva luka. Velikim lukom premošten je morski tjesnac između Svetog Marka i kopna, „Tihi kanal“, a malim lukom, između Svetog Marka i Krka, „Burni kanal“.

Predio na kojem je most izgrađen je otvoren sa sjeverne strane i podložan snažnim udarima bure zbog čega se most ponekad zatvara.

Dubina mora ispod mosta kreće se do 60 metara s time da je veća ispod duljeg luka tj. između kopna i Svetog Marka.

Povijest

Postojala je teza kako je još u srednjem vijeku postojao most, pretpostavljalo se drveni, koji je povezivao Krk s kopnom. U prilog tome je išla činjenica da su tadašnji vladari Krka, Frankopani postupno širili svoje posjede na obližnje kopno ( Novi Vinodolski, Trsat, Modruš...). Ta je teorija svoje uporište imala u izvještaju prvog mletačkog upravitelja otokom Krkom Antonia Vinciguerre iz 1481. godine u kojem piše: ...„et stringes (Veglia) cum la terra ferma in una ponta per distantia di mezo miglio.“. Međutim, radi se zapravo o krivom tumačenju tog izvještaja; „stringesi“ zapravo znači „stiska se“, a ne „spaja se“, a riječ „ponta“ označava „oštar vrh“, „izbočinu“, a ne most jer bi tada trebalo pisat „ponte“. Iz riječi „ponta“ kasnije je u talijanskom jeziku nastala riječ „punta“.

Prve konkretne ideje o mostovnom povezivanju otoka Krka s kopnom pojavile su se nakon Prvog svjetskog rata. Tada je obližnja Rijeka pripala Italiji pa njezinu ulogu važne luke preuzima Sušak. Ideja je bila izgraditi dio lučkih terminala na području Malinske na Krku, a preduvijet tome je bilo povezivanje otoka s kopnom.Bečka tvrtka „Wagner-Biro“ napravila je projekt čeličnog mosta oslonjenog na više stupova utemeljenih u morskom dnu. Projekat nije ostvaren zbog teške gospodarske situacije.

Nakon Drugog svjetskog rata obnovljena je ideja o gradnji mosta. 1960. godine počela je izrada studija koje su predlagale više vrsta mostova pa čak i gradnju tunela ispod mora. Na poslijetku je izabrano rješenje betonsko-lučnog mosta preko otočića Sveti Marko, beogradskog projektanta Ilije Stojadinovića i njegovih suradnika Vukana Njagulja i Bojana Možine.

Izgradnja

Radovi na izgradnji mosta su započeli u srpnju 1976. godine, pod pokroviteljstvom predsjednika tadašnje SFR Jugoslavije Josipa Broza Tita. Most su gradila poduzeća Mostogradnja i Hidroelektra četiri godine, te je svečano otvoren 19. srpnja 1980. godine.

Podaci o mostu

Duljina mosta s prilazima je 1430 m.

Ono čime se most isticao jest betonski luk od kopna do otočića Sveti Marko, duljine 390 metara, čime je u vrijeme izgradnje postao najveći takav most na svijetu. Za 85 m luk je nadmašio dotada najveći na mostu u Sydneyu. No 1995. godine nadmašio ga je most Wanxian preko rijeke Jangce u Kini čiji luk iznosi 420 metara. Međutim, veliki luk je još uvijek najdulji armirano-betonski luk na svijetu.

U prvih 20 godina mostom je prešlo 27,2 milijuna vozila.

Ljeti mostom u jednom danu prijeđe do 28 000 vozila.

17. siječnja 1987. godine u 19:25 sati na mostu je zabilježen udar bure od 220 km/h.

U most su ugrađene i cijevi Jadranskog naftovoda koji započinje u obližnjem Omišaljskom terminalu, te vodovodne cijevi kojima se opskrbljuje industrija na području općine Omišalj. 2008. godine dograđene su još dvije cijevi za vodu, jedna za pitku vodu iz riječkog vodovodnog sustava, a zbog povećanih potreba za vodom na otoku naročito u ljetnim mjesecima, i druga za industrijska postrojenja INA-e koja uzima tehničku vodu iz Tribaljskog jezera u Vinodolu.

Nadležnost

Most je dio državne ceste D102. Do rujna 2007. godine most je bio pod ingerencijom državne firme „Hrvatskih ceste“, a od tada je pod koncesijom također državne tvrtke, „Autocesta Rijeka-Zagreb“.

Mostarina

Mostarina se plaća samo s kopnene strane prema Krku. Mostarina je trebala biti ukinuta kada se troškovi izgradnje otplate, ali to nije učinjeno. To je s vremenom počelo izazivati velike nelagode pa i sukobe naročito između žitelja otoka i „Hrvatskih cesta“ koje su tada upravljale mostom. Rezultat toga je oslobađanje plaćanja mostarine za otočane. Krčki most je jedini most u Republici Hrvatskoj na kojem se naplaćuje mostarina iako je dobit od naplate već višestruko isplatila sredstva uložena u njegovu gradnju.

Održavanje i planovi za izgradnju novog mosta

Iako se zbog snažnih udara bure most tijekom godine često zatvara za određene skupine vozila, ponekad i za sav promet, novija istraživanja ukazuju da bura nije najveća prijetnja mostu, već je to sol.

Očito godinama nedovoljno održavan unatoč tome što je donosio velike prihode, sol je nanjela znatne štete mostovnoj konstrukciji. Naime, sol nagriza beton i stvara pukotine kroz koje ulazi sve dublje pa i do armature, a stvorene pukotine u zimskim mjesecima se i znatno povećavaju djelovanjem leda. Prema neslužbenim podacima, šteta prouzročena zbog soli i neadekvatnog održavanja je tolika da je sanacija mosta neisplativa.

Zbog toga, ali i zbog proširenja lučkih terminala na Krku te zbog sve većeg prometa postojećim mostom, posljednjih godina se razmatra gradnja potpuno novog mosta i zatvaranje postojećeg. Novi most ne bi se gradio na mjestu sadašnjega nego kilometar južnije na području gdje se zapravo otok Krk, točnije njegov poluotok Lanterna, najviše približio kopnu, na svega 600-tinjak metara. Novi Krčki most imao bi 4 prometne trake kojima bi išla autocesta do iza Malinske, te željezničku prugu koja bi vodila do budućeg kontejnerskog terminala kraj Omišlja.

Literatura

  • Krčki zbornik 2, Povijesno društvo otoka Krka, Rijeka, 1971.
  • Lešić, Denis: Otok Krk - vodič u riječi i slici, 2003.

Vanjske poveznice

Kategorija: Mostovi u Hrvatskoj

Kategorije:
Objavi komentar
Savjeti
Poredati po:
Tűzkutya Gyuri
5. july 2012.
35kn/car. Exit:free
Лидия Катаева
24. july 2018.
Проезд по мосту платный с материка на мост, обратно проезд бесплатный
Učitaj još komentara
foursquare.com
Mjesto
Karta
Adresa

D102, Omišalj, Hrvatska

Dobiti upute
Reference

Krčki Most on Foursquare

Krčki most on Facebook

Hoteli u blizini

Pogledajte sve: Hoteli Vidi sve
Walk-to-Sea Peaceful Studio in Convenient Location

počevši od $0

Walk-to-Sea Peaceful Apartment in Convenient Area

počevši od $0

Hotel Omorika

počevši od $110

Guesthouse Delfin

počevši od $63

Villa Oleander AVO

počevši od $0

Pavilions / bungalows Kacjak

počevši od $84

Preporučene znamenitosti u blizini

Vidi sve Vidi sve
Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Drivenik (gradina)
Hrvatska

Grad Drivenik prvi put spominje se 1228. godine kao jedan od

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Opatija
Hrvatska

Opatija (tal. Abbazía) je grad u Hrvatskoj.

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Krčka katedrala
Hrvatska

Krčka katedrala posvećena je uznesenja blažene Djevice Marije. Po

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Nacionalni park Risnjak
Hrvatska

Nacionalni park 'Risnjak', smješten u Gorskom kotaru (Hrvatska),

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Baška
Hrvatska

Baška je naselje i općina u Hrvatskoj. Nalazi se na otoku Krku, u P

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Biserujka
Hrvatska

Biserujka je špilja koja se nalazi na sjeveroistočnom dijelu otoka K

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Kaštel Grobnik
Hrvatska

Stari grad Grobnik ili Kaštel Grobnik nalazi se u naselju Grobnik, na

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Krk
Hrvatska

Otok Krk (talijanski Veglia) je uz susjedni otok Cres najveći

Slične turističke atrakcije

Vidi sve Vidi sve
Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Rostokino Aqueduct
Rusija

Rostokino Aqueduct je u turističko Moskva, Rusija

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Ponte d'Augusto (Rimini)
Italija

Ponte d'Augusto (Rimini) je u turističko Rimini, Italija

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Stari most
Bosna i Hercegovina

Stari most u Mostaru pripada UNESCO-voj kulturnoj baštini. Dao ga je

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Blue Water Bridge
Kanada

Blue Water Bridge je u turističko Point Edward, Kanada

Add to wishlist
Ovdje sam
Visited
Dom Luís I Bridge
Portugal

Dom Luís I Bridge je u turističko Vila Nova de Gaia, Portugal

Pogledajte sve slična mjesta